Ja, ja, ich bin immer dankbar, wenn man mich korrigiert, weil man mein Blog liest.
Natürlich fahren die U-Bahnen in Montreal nicht im Linksverkehr, aber das ständige Wechseln des Gleises und der Ein- und Aussteigerichtung ist schon sehr verwirrend. Aber erfreulicherweise bin ich nicht die einzige, der es so geht und so gibt es an manchen Bahnhöfen hinweisen: “Hier ist vorne”. Erst gestern kommt da so ein Mädel mit ihrem Fahrrad in die U-Bahn und fragt (auf französisch): “Ist dies der erste Waggon oder der letzte?”. Man schaut sie fragend an und irgendjemand antwortet: “Der letzte.” Auf Englisch entschuldigt sich das Mädchen: “Sorry, aber hier weiß man echt nie, wohin die U-Bahn fährt und mit dem Fahrrad darf ich ja eigentlich nur im ersten Waggon mitfahren.” Es war im Übrigen der erste Waggon von vorne und ich habe keine Ahnung, worum die ganze Diskussion ging. Wie auch immer, das U-Bahn Netz ist verwirrend.
Und ja, ich wiederhole mich manchmal ein bißchen, aber ich hab z.B. trotzdem noch nicht herausgefunden, wozu die schwarzen Abdeckungen oberhalb der Scheinwerfer/des Kühlergrills da sind. Die Informationen brauchen einzige Zeit, bis sie so in mein Gehirn tunneln.
Dass die meisten Strassen hier nach dem langen Winter in einem desolaten Zustand sind, brauch ich wohl nicht zu erwähnen. Und dass überdurchschnittlich viele Autos, irgendwelche offensichtlichen Schäden aufweisen, die man hier wohl nicht unbedingt sofort repariert, ist wohl angesichts der Armut der Stadt schon fast klar.
Was ich jedoch erwähnen muss, ist dass das U-Bahn Tarif-System supereasy ist. Es gibt nämlich nur eine “Zone” und man kann sich damit nur zwischen einer einmaligen Fahrt, einer Tages-, Wochen- oder Monatskarte entscheiden (und nicht, ob man denn nun den 4. und 7. Ring noch braucht, weil man dann Samstags zwischen 17 und 20 Uhr noch jemanden extra mitnehmen kann). Das System ist einfach, transparent und schwer mißzuverstehen. Leute, die von außerhalb kommen, müssen den gleichen Tarif zahlen, wie Menschen, die in der Innenstadt wohnen und eine einzige Station fahren.
Ist das gerecht?
Nun Gerechtigkeit ist relativ und natürlich wäre ein solches Tarifsystem ungerecht, wenn man den Tarif als die Bezahlung pro gefahrener Streckenlänge ansehen würde. Wenn man allerdings die Inkaufnahme einer langen Fahrtzeit als Kriterium ansieht, um täglich zu pendeln, so müssten dann wohl die Menschen, die außerhalb wohnen (und somit den Wohninfrastruktur und damit die Mietpreise im Innenraum entlasten), weniger bezahlen und die Menschen, die im Innenraum wohnen mehr. Was ist nun wirklich absolut gerecht?
Nun, die Lösung scheint zumindest für Montreal zu sein, dass jeder dasselbe zahlt. Man spart somit Kosten bei der Ticketvergabe und -kontrolle und letztendlich müssen die Preise nur so angesetzt werden, dass das U-Bahn-und Bus-System der Stadt kein Minus macht bzw. die erwünschten Erfolge bringt. Es ist einfacher - man braucht weniger Mitarbeiter und es können weniger Fehler/Verwirrungen/Ärger entstehen.
Klar mag das für jede Stadt aufgrund ihrer Platzierung auf der Erde und ihrer entsprechenden Nachbarschaft unterschiedlich sein, aber letztendlich spricht nichts gegen ein unkompliziertes Tarifsystem, da man die absolute, individuelle sowieso “Gerechtigkeit” nie herstellen kann. Überdies kann man einer Regel (Du brauchst ein Ticket) leichter folgen als 10 oder 100 (Wenn Sie von diesem Ort an diesen Ort fahren, brauchen Sie 2 Ringe, aber nur Mo-Fr von 9 bis 17 Uhr, weil wenn sie vorher fahren gilt die GrüneKarte nicht und am Samstag können sie keine 2 Leute mitnehmen oder ihre Kinder, die keine fremden Kinder sein dürfen und ihr Fahrrad, wobei die Fahrtzeit nicht länger als x Minuten betragen darf und sie dann eben nachstempeln müssen, wenn die Anzahl ihrer Ringe auf ihrer Monatskarte nicht ausreicht. Wieviele Ringe? Keine Ahnung, fragen Sie doch jemand anders, das ist viel zu kompliziert für mich). Ende dem Bürokratie- und Regelwahn, wenn es auch anders geht.
Was meinst du denn dazu?
Liebe Grüsse & nochmal frohe Ostern!
Eure Alex