Ich bin irgendwie mit meiner Tagesnummerierung durcheinandergekommen. Ich hoffe, Du kannst mir das nachsehen. Ich bin auf jeden Fall gestern in Seattle angekommen und da mein Hostel glücklicherweise nur 2 Blocks vom Bahnhof entfernt ist, war ich auch schnell in meinem Bett, obwohl mein Zug eine Stunde Verspätung hatte. Ich bin halt ein Glückskind 
Heute morgen hab ich dann also bei so einem Seattle Tour-Service angerufen, ob die mich zu Boeing bringen könnten. Das Telefongespräch verlief zwar aufgrund einer schlechten Leitung etwas komisch, aber letztendlich wurde ich dann bei einem Hotel von einem Tourbus abgeholt. Versehentlich hätte ich wohl 4 Tickets bestellt, aber unserer Fahrer war ein Komiker und hat mir gleich meine aufkeimende Panik (muss ich das denn jetzt zahlen?) genommen und ich bin zusammen mit ein paar Australiern und Kanadiern nach Everett zum Future of Space Flight - Zentrum gefahren worden, was ca. 45 Minuten nördlich von Seattle liegt.
Dort erhielten wir dann zur Einführung - wie immer - einen kleinen Film über die Bedeutung von Boeing für die Welt und seinen Einfluß auf die Globalisierung, denn schließlich wäre es noch vor 100 Jahren, keineswegs möglich gewesen, binnen kürzester Zeit am anderen Ende der Welt zu sein und beliebige Waren beliebig in der Welt herumzuschippern.
Schließlich wurden wir vom Boeing-internen Team zum nahen Werk gefahren, in dem verschiedene Flugzeugreihen fertiggestellt werden (u.a. die 747, 777 und die 787, der neue Dreamliner). Das Gebäude ist angeblich eines der größten Gebäude der Welt und unterirdische Tunnel dienen als Zufahrtswege und Fluchtwege (für Mitarbeiter), aber auch als Joggingstrecken.
Joggingstrecken? Ja, als wir also in einen Tunnel unterhalb des Gebäudes geführt wurden, sagt unsere Tourführerin zu uns: “Bitte halten Sie sich rechts, da die Tunnel gerne zum Joggen von unseren Mitarbeitern genutzt werden” und schwups… taucht aus irgendsoeiner Tür ein Mitarbeiter im Sportzeug auf, der die Kellergänge entlang rennen möchte. Krass echt.
Danach geht es in uns ein eine der vielen Werkshallen und diese ist riesig. Es stehen so 5 Flugzeuge in unterschiedlichem Fertigstellungszustand rum, wobei vorne dann wohl die fertige Flugzeuge das Werk verlassen dürfen. Da setzt man also erst die Flügel an den Erweiterungstank, fügt dann eines nach dem anderen die Segmente der Röhre hinzu, baut dann die Räder und die Flügel dran und am Ende der Halle steht dann ein flugtaugliches Flugzeug mit Triebwerken.
Der nagelneue Superliner von Boeing, der Dreamliner, die 787, wurde auch bereits in einer Massenabfertigung hergestellt.
Allerdings wird das Flugzeug gar nicht selbst hergestellt, sondern vielmehr aus Komponenten zusammengesetzt, wobei die Komponenten in aller Welt (u.a. Japan) hergestellt werden. Die Komponenten werden dann aus aller Welt mit dem extra hergestellten Dream-Liftern (die aussehen wie eine Boeing mit Pocken oder einer Schwellung) zu den Boeing-Werken gefolgen. Angeblich gibt es von den Dreamliftern nur 4, wobei ich allerdings heute schon 2 gesehen haben und insofern ist fraglich, ob ich da nicht etwas falsch verstanden habe.
Aber wie gesagt, die einzige Existenzberechtigung ist wohl wirklich, die 787-Teile nach Seattle zu liefern.
Ironischerweise ist diese aber überhaupt noch nicht freigegeben/zertifiziert von der FAA, so dass an die Dreamliner-Flugzeuge die Triebwerke noch nicht angebaut werden dürfen. Und so stehen vor den Hallen und auf den ganzen Flugzeugparkplätzen um das Paine Field (Die Startbahn für die Flugtests) lauter 787s herum, teilweise mit frischer Lackierung, aber ohne Triebwerk.
Gleichzeitig werden aber ständig die anderen Flugserien produziert und getestet. Einen Test habe ich sogar mitbekommen. Ich stehe also so auf der Aussichtplattform des Future of flight aviation Zentrum nordwestlich des Paine Field nach unserer Tour und gucke mir die ganzen 787s an und höre die Frösche im nahen Teich quaken, da kommt eine AirFrance Maschine angeflogen (ganz dicht) und setzt zum Landeanflug an und dann, kurz vor dem Aufsetzen, zieht der Pilot die Maschine steil nach oben und fliegt einen weiten Kreisbogen und setzt gleich darauf wieder zum Landen an. Beim ersten Mal war ich ganz schön erschrocken, aber die alten Herren, die mit ihrem Kameras auch auf der Dachterrasse standen, beruhigten mich sofort und klärten mich darüber auf, dass ja HIER die ganz neuen Flugzeuge, nachdem sie aus dem Werk gekommen und lackiert worden seien, erst mal ein paar “härtere” Flugtests überstehen müssten, bevor sie dann ausgeliefert werden könnten.
Übrigens gibt es einen Dreamliner wohl schon ab 180 Mio $, eine 737 gar schon ab 70 Mio $ und die größeren Maschinen würden dann so um die 300-350 Mio $ kosten. Ist ja gar nicht sooooo teuer - also wenn ihr mal ein paar Milliönchen übrig habt…. (gebraucht oder bei Ebay gibts die sicher auch noch billiger).
Wow, wow, wow… Boeing war echt cool, also wenn ihr in Seattle seid, schaut vorbei!
Liebe Grüsse, Eure Alex